Konttien lastausstrategiat raskaskivimuistomerkeille

1. Painon jakautuminen 20 jalan konteissa

Oikea painon jakautuminen on kriittisin tekijä lastattaessa kivimuistomerkkejä kontteihin. Tavallisen 20 jalan kontin suurin hyötykuorma on noin 28 tonnia, mutta lattian piste{3}}kuormakapasiteetti on usein rajoittava tekijä. Graniittimonumentit ovat tiheitä ---- yksi pystysuora hautakivi voi painaa 200–500 kg, kun taas reunakiven komponentit voivat painaa yli 1 000 kg. Kuormausstrategian tulee keskittää raskaimmat kappaleet suoraan kontin teräksisten poikkipalkkien päälle, ei niiden väliin oleviin aallotettuihin lattiapaneeleihin. Suosittelemme painavimpien monumenttien (suuret katoskatokset tai kaksinkertaiset reunakivet) sijoittamista kontin keskelle siten, että kevyemmät laatat ja litteät merkit jaetaan etu- ja takaosaan.Säiliön kokonaispaino ei saa koskaan ylittää 26 tonnia, jotta painonvaihteluille jää turvamarginaali.Muistomerkkikonttikuljetuksessa laskemme myös akselipainojakauman varmistaaksemme, että kontti pysyy tasapainossa eikä kallistu tiekuljetuksen aikana.

2. Puisten laatikoiden kiinnitys

Jokainen graniittipala on pakattava tukeviin puulaatikoihin ennen kontin lastaamista. vartenlastaamassa kivimuistomerkkejä, käytämme vienti--laatuisia vanerilaatikoita, joissa on sisäinen vaahtomuovipehmuste tai aaltopahvin erottimet estämään kiven -to{2}}kosketus. Jokainen laatikko on suunniteltu sopimaan tiukasti säiliön leveyteen jättäen mahdollisimman vähän liikkumisrakoja. Latauksen aikana laatikot asetetaan lukituskuvioon ---- kuten tiilimuuraus ---- itsekantavan seinän luomiseksi. Raskaat laatikot menevät alimmalle kerrokselle, kevyemmät laatikot päälle. Teräsvannenauhat asetetaan jokaisen laatikon ympärille, ja puiset kiilat vasaroi laatikoiden ja kontin seinien väliin siirtymisen estämiseksi. Latauksen jälkeen lähetämme asiakkaillemme lastauskuvia, joista näkyy mitkä laatikot menevät minne, sillä tämä helpottaa purkamista. Laatikon asianmukainen kiinnitys vähentää vahinkovaatimuksia merkittävästi, erityisesti merimatkoilla, joissa kova merenkulku voi aiheuttaa kontin äkillisen liikkeen.

3. Kosteussuoja kuljetuksen aikana
Graniitti on luonnostaan ​​vähähuokoinen, mutta kosteusaltistus kuljetuksen aikana voi aiheuttaa kaksi vakavaa ongelmaa: ruosteen värjäytymistä metallikalusteista ja homeen kasvua puulaatikoissa, jotka voivat siirtyä kiillotetuille pinnoille. Kosteussuojausprotokollamme alkaa käärimällä jokainen kivi korkealaatuiseen-polyeteenikalvoon ennen laatikoihin laittamista. Kuivausainepussit (silikageeli) sijoitetaan jokaisen laatikon sisään imemään matkan aikana tunkeutuvaa kosteutta. Itse säiliö on vuorattu vedenpitävällä voimapaperilla tai höyrysulkukalvolla lattiaa ja sivuseiniä pitkin. Trooppisiin tai kosteisiin satamiin tarkoitettujen monumenttien konttikuljetuksissa suosittelemme lisäämään ylimääräisen kutiste{5}}kerroksen koko ladatun kontin sisäosan ympärille ennen ovien sulkemista.

4. Purkamisen turvallisuus jakelijoille

Turvallinen purku on kivimuistomerkkien lastauksen viimeinen vaihe, ja se vaatii ennakkosuunnittelua. Jokaiseen säiliön laatikkoon tulee merkitä sen paino, kappaleen nimi (esim. "Headstone A", "Base Slab") ja käsittelyohjetarra. Raskaat laatikot (yli 200 kg) vaativat trukkeja, joiden nostokapasiteetti on riittävä -- -- ihanteellisesti 2,5 tonnin koneet. Trukin kuljettajien tulee lähestyä konttia vain takaovista, ja kontti tulee sijoittaa tasaiselle alustalle ennen purkamisen aloittamista. Päältä ladattavien kevyempien laatikoiden kuorman purkaminen manuaalisesti asianmukaisilla nostohihnoilla on hyväksyttävää, mutta työntekijöiden tulee käyttää teräskärkisiä saappaita ja käsineitä. Tarjoamme painetun purkamisjärjestyskaavion, joka näyttää järjestyksen, jossa laatikot tulee poistaa, jotta epätasapainoiset kuormat eivät kaatuisi jäljellä olevia laatikoita. Suosittelemme, että tukku- ja jälleenmyyjäasiakkaamme tarkastavat jokaisen laatikon välittömästi purkamisen jälkeen puhkeamisen tai vesivaurion varalta ja raportoivat kaikista ongelmista kuljetusyhtiölle tai meille 24–48 tunnin kuluessa.